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( 1) 避免葉輪結(jié)垢葉輪表面結(jié)垢是一種常見現(xiàn)象, 特別是進(jìn)口過濾器使用時(shí)間長(zhǎng)了以后, 振動(dòng)上升的速度相對(duì)較快。為此, 我們采取了:

1) 由于大氣質(zhì)量差, 粉塵含量高等問題, 將過濾器的過濾等級(jí)提高一級(jí);

2) 對(duì)進(jìn)口過濾器壓差加強(qiáng)觀察, 根據(jù)壓差情況及時(shí)決定是否更換過濾器;

3) 高空取氣, 提高進(jìn)氣質(zhì)量, 在進(jìn)口過濾器前增加了 60m 高的取氣通道;

4) 消除氣體短路, 對(duì)進(jìn)口過濾器到一級(jí)葉輪部位的管道和外露部位加強(qiáng)了密封; 以及按檢修規(guī)程安裝過濾器, 注意過濾器本身的密封;

5) 加強(qiáng)檢修控制, 避免雜物進(jìn)入系統(tǒng);

6) 將油站的排油煙口改向, 避免對(duì)空氣壓縮機(jī)進(jìn)氣的影響;

7) 增加葉輪水沖洗系統(tǒng), 根據(jù)實(shí)際情況或定期對(duì)葉輪進(jìn)行沖洗, 以便及時(shí)去除葉輪表面結(jié)垢, 保證機(jī)組的穩(wěn)定運(yùn)行。

( 2) 減少對(duì)葉輪的磨損檢修時(shí), 發(fā)現(xiàn)在葉輪的葉片根部常有磨損的現(xiàn)象, 有時(shí)還被磨穿, 見圖 3。

為此, 采取了如下措施:

1) 由于疏水器能力不夠, 我們給每個(gè)中間冷卻器都增加了相同型號(hào)的疏水器。為確保冷凝液能全部排出, 還將連接中間冷卻器的疏水器的旁通閥保持一定的開度, 以避免中間冷卻器內(nèi)部積水進(jìn)入下一級(jí), 結(jié)構(gòu)的改進(jìn)見圖 4

2) 將連接疏水器的回氣管閥門關(guān)閉, 以防壓差冷凝液進(jìn)入到前一級(jí);

3) 將各 級(jí)的進(jìn)口鑄鐵 管道內(nèi)部進(jìn)行 防腐處理, 避免管道產(chǎn)生鐵銹。長(zhǎng)沙空壓機(jī)

( 3) 改進(jìn)葉輪的焊接形式根據(jù)實(shí)際工作情況, 目前已將閉式葉輪的釬焊方式改為電焊, 避免了工作介質(zhì)中的一些元素對(duì)葉輪釬焊材料的腐蝕。